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动力之王_ 第1055章 原来我们也行?

时间:2021-05-29 11:30来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
千年静守小说动力之王 第1055章 原来我们也行?在线阅读。
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    得到了陈耕的允许,四个人没有半点的迟疑,会议结束后他们立刻拨通了郭文祥办公室的电话,巧的很,郭文祥这会儿正在办公室里,电话很顺利的就接了进取。

    还没等王大志将情况介绍完,心里已经对这件事有了一个大致的了解的郭文祥,顿时就淡定不能了:还有这样的事?咱们有机会将咱们的飞机技术卖给美国的大公司?!

    作为一名合格的政治家,他顿时敏锐的意识到:如果这件事当真成了其中的意义可就太大了。可也正是因为这件事的影响太大,郭文祥也就越发的慎重,他沉声向王大志确认道:“王大志同志,你确定吗?你确定没有理解错陈耕先生的意思?”

    王大志知道事关重大,不敢马虎,同样严肃的语气回道:“这是陈董事长刚刚亲口对我们说的,当时我和张英同志、孟海波同志、黄文清同志都在现场,大家都是亲耳听到的,我向您保证,绝对没有理解错误。”

    略略一顿,王大志紧跟着解释道:“不过陈董事长也说了,他跟麦道飞机集团董事长小麦克唐纳只是初步达成了这么一个意向,只是万里长征走出了第一步,如果真的要合作,接下来还有很多的事情要做。”

    “好!很好!”

    郭文祥再也按捺不住自己的激动,大声的叫好。

    如果王大志不说这番话,他或许还要怀疑、担心一下,可有了王大志的这句话,他心里顿时就稳了:这才对嘛,如果这件事都敲定了,那才是有问题。

    心放下来了,郭文祥心里头的想法就多了,他略一沉吟,对王大志道:“这样,你和你们陈董说一声,就说这件事对咱们国家意义重大,我们会全力支持他的想法,如果他方便的话,我希望能亲自跟他沟通一下。”

    倒不是郭文祥不放心陈耕,实在是这件事背后的意义太大了,一旦这件事真的能成,甚至有可能牵扯到国家战略的层面,由不得他郭文祥不慎重。

    对于这种可能,王大志等人早有预料,闻言,他立刻道:“请领导您放心,我一定马上将您的意思汇报给我们董事长。”

    ……………………

    对于郭文祥想要见自己的消息,陈耕并不意外,甚至于这本就在他的意料之中,在王大志向自己汇报了郭文祥想要见的情况之后,陈耕就痛快的答应了下来,至于具体的时间,陈耕让蕾拉妮·泰格跟郭文祥的秘书协调。

    郭文祥对这件事真的是非常上心,在一番沟通后,他跟陈耕约定的时间是后天下午,并且给陈耕留出了足足两个小时的时间,此外,郭文祥的秘书一再向蕾拉妮·泰勒表示,这个时间只是一个初步的预估时间,如果有需要,郭文祥可以将一整个下午的时间都腾出来。

    让陈耕稍稍有些惊讶的是,当他抵达航空工业部的时候,发现郭文祥的办公室里竟然还有一个人,而这家伙似乎有些面熟。

    看到陈耕脸上惊讶的表情,郭文祥立刻给陈耕介绍道:“陈先生,我昨天把这个情况和领导汇报了一下,领导对这件事也十分重视,这不,就让李秘书过来旁听一下、了解一下情况。”

    原来如此!

    我就说怎么觉得这家伙有些面熟呢,敢情原因是在这里——能够让郭文祥用“领导”来称呼的,其身份已经呼之欲出,都是在新闻当中被冠之以“D和国家L导人”的存在。

    陈耕点了点头表示理解,然后向李秘书伸出了手:“李秘书,你好。”

    “陈先生你好,”虽然这位李秘书代表的存在极其的尊崇,但整个人却没什么架子,姿态摆的很正,一边跟陈耕一手一边客气的对陈耕说道:“来之前,领导特意叮嘱我,一定要代表他向您问好。”

    “领导太客气了,”陈耕点了点头:“也请李秘书回去之后帮我问候领导。”(要避讳啊,不敢说啊。)

    “您放心,”李秘书应完之后,略略一顿,又对陈耕说道:“陈先生,今天我过来,就是代表领导听听这件事到底是怎么回事,您跟郭部长该怎么谈就怎么谈,不用管我。”

    从他的话语中可以看的出来,这位李秘书很谨慎的保持了与陈耕的距离,不过这也完全正常,毕竟今天这位李秘书就是某位领导的眼睛,既然代表自己的领导,自然是要格外的谨言慎行。

    陈耕闻言,扭头看了郭文祥一眼。

    郭文祥微微点了下脑袋,表示情况就是如此。

    陈耕就笑了笑,对于李秘书的这番话也不当真。

    都是大忙人,谁也没有太多的时间浪费在毫无疑义的寒暄上面,简单的一番寒暄之后,大家分别落座,在郭文祥的秘书送上来几杯茶之后,陈耕主动打开了话题:“郭先生,李秘书,这件事的大致情况您两位都了解了吧?”

    郭文祥把话接了过去:“王大志同志在跟我的汇报中说道,现在的西方民航界,对于中短程窄体干线飞机的选择,都更喜欢波音737和空客A320这种机身宽度更宽、每排可以容纳6个座椅并且采用翼吊发动机的的方案,不太喜欢麦道的每排5座以及尾吊发动机的结构了,可因为麦道将资金都投入到了MD-12这款飞机的开发当中,没有多少钱用来开发新一代的中短程窄体干线飞机,正好商飞集团的F150是这样的结构,所以您准备说服小麦克唐纳先生从商飞集团引进F150的技术和授权,是这样的吧?”

    “基本上没错,”陈耕应道:“我再补充一点,就是麦道现在拿不出技术引进的费用,如果这笔合作能够达成,唯一的方式就是将技术授权金均摊在每架飞机上的方式,以这种方式收回来。”

    郭文祥和李秘书一起点头,表示这个情况自己已经了解,与此同时,郭文祥犹豫了一下,还是开口问道:“陈先生,你估计相关的技术转让费用能有多少?”

    “我估计大致在5到8亿美元。”

    “5到8亿美元?!”

    郭文祥和李秘书都不由自主的瞪大了眼睛,显然,这个数字让他们很吃惊——是正面的吃惊,大致上就是“竟然能卖这么多钱?!”的意思。

    李秘书似乎有些担心,他犹豫了一下,开口轻声问道:“陈先生,真的能卖到5到8亿美元吗?我没有质疑您的意思,就是……这个价格会不会有些太高了?”

    郭文祥尽管没说话,可脸上的表情也透露着样的意思:咱们华夏人的东西,也能卖到真多钱?

    陈耕有点心酸。

    这些年来,咱们国家对外出口的产品虽然不再是以能源、原材料为主了,但也几乎就没有什么高附加值的东西,说的不客气一点,那真是“用一车皮一车皮的衬衫换一架飞机”的级别,现在猛然听说自己什么都不用做,就能换来好几个亿的美元,大家的第一反应不是理所当然,而是怀疑自己……穷的太久了啊。

    吁了一口气,陈耕给郭文祥和李秘书解释道:“1986年,空中客车公司立项A330和A340这俩‘一机两型’的飞机的时候,算出来的研发成本是26亿美元;去年,麦道公司公布的MD-12客机的研发预算大约需要40到45亿美元,今年因为通货膨胀,这个数字已经被麦道公司调整到了43至48亿美元。

    对于波音、空中客车以及麦道这种级别的飞机制造商来说,如果他们今年立项研制一款150座级的中短程窄体干线飞机,以今年的物价水平而言,研发成本不会低于10亿美元,而麦道现在只需要花费5亿到8亿美元就能得到一款已经通过了CAAC认证、接下来麦道只需要进行发动机匹配和FAA认证的飞机,您认为价格贵不贵?”

    当然不贵!

    听陈耕算了这么一笔账,李秘书和郭文祥立刻就觉得这个要价一点都不贵了。

    “而且对于麦道来说,重点还不止于此,最重要的地方在于我们帮他们节省了大量宝贵的时间,”陈耕接着说道:“假设啊,假设我们现在跟麦道签了协议,大约只需要一年半左右的时间,麦道就能够拿出原型机来进行FAA的适航认证测试,最多两年半,第一架飞机就能交付给客户。

    而如果让麦道自己做这个项目,即便是不考虑资金的压力,即便是整个研发过程和测试、适航取证的过程全部一切顺利,从立项到第一架飞机交付给客户,那又需要多长时间?”

    郭文祥立刻问道:“多长时间?”

    “我们参考空客A320好了,”陈耕说道:“空客A320是1983年12月正式立项,1987年2月开始试飞,次年2月完成适航取证并正式开始交付使用,整个时间跨度长达50个月……而这已经是最顺利的情况了,在任何一个过程当中稍微耽搁一下,那就奔着5年去了,而多出来的这2年多的时间,对于一家飞机制造公司、尤其是对于麦道这么家正在不断丢失市场的飞机制造公司而言,您说,意味着什么?”

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